四大态势格局初显 商用车企业销量增长 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _

2018-01-10 12:21

中、重卡企业销量同比增长自然与全行业景气有关。而全行业景气得益于宏观经济增长7.7%、城镇化、国四排放升级刺激国三车需求、经销商降价等一系列因素。

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●  中、重卡企业销量同比增长

即销量同比增长;应对国四排放升级;调整产品结构;中重卡企业发展轻卡。这些态势有的还会 延续到2014年,影响新一年里卡车企业和卡车市场的走势。

上汽依维柯红岩也面临同样的问题。吸取2012年的教训,上汽依维柯红岩2013年设定公路车销量达到总销量的25%,但最终只占20%。这被该企业总经理熊伟铭视为莫大的遗憾。2014年,上汽依维柯红岩还要继续努力提升公路车在总销量中的比例。

四大态势格局初显 商用车企业销量增长
四大态势格局初显 商用车企业销量增长

●  中、重卡企业目光投向轻卡

 

 

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●  企业着力调整产品结构

除东风、福田等中、重卡和轻卡业务兼优的企业外,2013年,中国重汽、一汽解放等传统中、重卡企业明显表现出对轻卡的兴趣。中国重汽不仅成立了轻卡事 业部,生产HOWO、黄河等品牌中、轻卡,还向重组的成都王牌注入巨资。另外,一汽青岛也推出了定位中、高端的虎V轻卡。

 

中国重汽也存在类似问题。基于2013年250kW以上大排量、中高端牵引车增幅达152%,重汽也加强了公路车业务,推出了SITRAK品牌重卡,2014年重汽计划使该型销量达到1万辆。

记者在参加中、重卡企业年会时发现,国四排放升级给中、重卡企业带来了利好,也带来了困扰。原定于2013年7月1日实施的国四排放标准,没想到未能按 期实施,而是根据各地区情况分别实施。部分地区在2014年步入国四门槛,这使得2013年10月之后国三重卡销量大增。经销商为赶在国四排放标准正式实 施前消化国三库存车,大力降价促销,透支了2014年的需求。

本报记者所参加的6家企 业年会均反映,2014年销量同比增长。《中国汽车工业产销快讯》的数据显示,2013年1-11月,重卡总销量为69万辆。预计2014年全年销量可达 77万辆,同比增长21%,2013年重卡市场已经复苏。得益于此,中、重卡企业销量大多实现了同比增长。

2013年,北奔重汽的销量还不及年初销量目标3.5万辆的一半,根本原因是产品结构不合理。北奔重汽营销公司总经理邵景坤表示,由于内蒙古等地露天煤 矿开采的停滞导致作为北奔重汽拳头产品的坑口自卸车销量下滑,为此,北奔2014年将调整产品结构的因素也考虑在内,不仅设定2014年销量为2.5万 辆,还详细规定了牵引车销量为6800辆,在总销量中占31%,自卸车8800辆,在总销量中占40%,燃气车2400辆,在总销量中占11%,专用车和 载货车则在总销量中占9%。

 

●  排放升级成为一把双刃剑

国四排放标准实施时间的不确定,也给企业带来了困扰。首先,造成企业排产困难;其次,经销商备货两难;再次,油品不达标容易造成国四发动机“中毒”,也让企业添了麻烦。

岁末年初,参加完多家卡车企业的商务年会,回首卡车企业一年走过的路, 不难发现,2013年卡车企业围绕调结构、保增长显出四大态势。

 

一汽解放销售中、重卡18.8万 辆,同比增长20%,超额11个百分点完成2013年初预定销量目标。东风汽车中、重卡销量为16.3万辆,重卡销量同比增长20%,中卡销量同比增长 17%。中国重汽重卡销量为12万辆,同比增长12%。2012年跌入低谷的上汽依维柯红岩,2013年销量同比增长65%,达到2.8万辆。只有北奔重汽销量下滑,仅售出1.7万辆。